华为车机一OTA 昔日日系神车又火了

昔日神车汉兰达，本来受到新能源的冲击，淡出了大众视线，然而最近话题度又回来了。但这一次，却和背后的产品主导者丰田关系不大，主要得益于供应商华为。

华为车机一OTA，昔日神车又火了，华为的魔力，真的是不服不行。

这可能也是日系三强加速投“华”的原因，从工厂基建到座舱，都采用了华为技术，连拍个预热图，都要去趟松山湖，甚至有爆料称未来日系还要用华为ADS。

啊这……

华为车机一OTA，昔日神车又火了

汉兰达是燃油车时代的神车，一度在国内统治了三排SUV市场，需要加价购买。

新能源时代到来后，汉兰达销量开始下滑，2024年开始大降价，当时终端门店最大优惠甚至接近10万元，不过根据懂车帝数据，以价换量之下去年全年也不过卖了7.7万辆。

本来这款产品的关注度并不高，但因为这两天搭载的华为云车机OTA了，所以又火了。

26款汉兰达目前搭载了华为HMS（Huawei Mobile Services） for Car解决方案，加载了AI语义理解大模型，算力、存储和App都能迁至云端。

新功能上线后，引发了广泛讨论，实时热度排在第一位。

有网友觉得这是一种“油电同智”，甚至说“这就是油车智能天花板”。

一款销量平平的产品，突然流量翻红，引起热议，车圈又一次展现了投“华”的威力，难怪近期日系加速投“华”。

销量雪崩，加速投“华”

投“华”是日系在销量困局下做出的决定。

开年不久，日系三强都公布了自己的在华销量。其中丰田仍是日系的“优等生”，2025年在中国卖了超178万辆车，相比2024年同比微增0.22%，看着增长得不多，但起码没有延续2024年的下滑趋势，也是日系阵营唯一实现增长的车企。

再看本田，去年一共卖了64.53万辆，相比2024年销量下跌超24%，甚至还没有日产卖得多。日产同期卖了65.3万辆，销量连续第7年下滑，相比巅峰时期的成绩腰斩。

简单算一下，三家加一起销量也不过刚超过300万辆，占国内市场份额还不到10%。

为了止跌回升，提升产品力，日系开始和中国玩家合作，其中的典型代表就是华为。

还是先看丰田和华为的合作，双方涉及到的领域比较全面。除了汉兰达，此前丰田电车系列铂智7还上车了鸿蒙车机和华为电机，等于核心的智能化和电动化部件都选定了华为供应，也难怪丰田将这款车称为「丰田鸿蒙旗舰」。

早前焕新的第九代凯美瑞，实际上车机也是和华为合作的成果，上市后受到了用户好评。

接着是本田，纯电车型烨GT上车了华为光场屏，这个零部件不太常见，简单解释一下，屏幕倒不大，和常见的平板不一样，呈现的视觉效果很像电影院那种感觉，屏幕会跟随着你的眼球一起变动，缓解晕车。

此外广汽本田的黄埔工厂还依托华为的通信技术，实现了该园区的全无线生产。

最后是日产，前一段时间新款天籁也上车了华为的鸿蒙座舱。

这是当时日产的官方宣传图，有眼尖的网友发现了，嚯这背景不就是华为总部所在地松山湖嘛。

总结一下，目前日系三强和华为的智能化合作，主要还是集中在座舱层面，这主要是过去的市场需求决定的。

车主想要丝滑流畅度的车机，于是市场供应了对应的产品，然而形势正在发生新的变化。

随着2026年城区NOA加速下探，行业玩家开始瞄向15万普及10万级上量，如果只靠车机进步，增强智能化竞争力拉动销量，可能会比较困难。

为了提前布局应对市场变化，早前有爆料称本田正在和华为接触，华为ADS有可能上车本田的纯电品牌“烨”。

此外，未来华为ADS赋能日系油车也不是不可能，华为已经具备了这方面的经验和能力，去年携手一汽奥迪打造的A5L乾崑智驾版上市后就广受好评。

所以可以期待一下，日系哪款车会率先吃螃蟹，用上华为ADS。到时轻轻松松又是一个车圈热搜。